Biden vuole che le compagnie aeree paghino i passeggeri per i ritardi. In Europa lo fanno già

La sfortuna sembra seguire Mattia Zenere, 31 anni, nei suoi viaggi ultimamente.

Negli ultimi cinque anni, quattro dei suoi voli hanno subito lunghi ritardi o cancellazioni, inclusa una disavventura – durante un viaggio da Londra a Venezia, in Italia – che lo ha portato ad arrivare con un giorno di ritardo.

Ma c’è un lato positivo: grazie alle solide norme europee sulla protezione dei consumatori per le compagnie aeree, in ogni caso, il professionista del servizio clienti è stato rimborsato delle sue spese vive. Il sig. Zenere ha anche ricevuto un’ulteriore indennità dalla compagnia aerea per tre delle interruzioni.

“La legge funziona davvero”, ha detto.

Per i viaggiatori aerei stufi negli Stati Uniti, protezioni simili potrebbero essere all’orizzonte e le compagnie aeree non ne sono contente. Questa settimana, il presidente Biden e Pete Buttigieg, il segretario ai trasporti, hanno annunciato l’intenzione di introdurre nuove regole quest’anno che richiederebbero alle compagnie aeree di pagare per le interruzioni di viaggio che causano.

Dopo le ondate di interruzioni dei voli dell’era della pandemia e il fiasco che ha costretto la Southwest Airlines a cancellare 16.700 voli durante le vacanze invernali, Biden scommette che gli americani vorranno il tipo di protezione di cui godono gli europei (e i non europei che volano in Europa) da quasi 20 anni.

La legge dell’UE è popolare e generosa. Un volo in ritardo di più di tre ore sono considerate cancellate, e il passeggero ha diritto a un risarcimento compreso tra 250 euro ($ 273) e 600 euro. Il pagamento è determinato dalla distanza del volo, non dal prezzo del biglietto, da quali compagnie aeree hanno protestato a lungo.

Le compagnie aeree possono contestare i pagamenti sostenendo che un’interruzione è stata causata da circostanze straordinarie come il maltempo, un’azione di sciopero dei controllori del traffico aereo o un problema tecnico “fuori dall’ordinario” con l’aereo. Ma i tribunali europei continuano a restringere la definizione di “straordinario”. Questa settimana, uno governato che anche la morte di un copilota non impedisce a una compagnia aerea di rimborsare i clienti per un ritardo.

Il piano di Biden richiederebbe rimborsi in contanti per ritardi o cancellazioni significativi. Il presidente vuole anche vedere i viaggiatori risarciti per pasti, hotel, trasporto via terra e spese di cambio prenotazione. compagnie aeree statunitensi attualmente non sono richiesti offrire un risarcimento in denaro per ritardi o cancellazioni; devono risarcire i passeggeri che vengono “urtati” dai voli.

Non è abbastanza, ha detto il signor Biden. “Ti meriti di essere completamente risarcito. Il tuo tempo è importante. L’impatto sulla tua vita è importante.

La legislazione europea ha cambiato il modo in cui le compagnie aeree programmano i voli, “con particolare attenzione ora alla puntualità degli arrivi”, ha detto a DealBook un portavoce di Eurocontrol, l’organizzazione intergovernativa che aiuta a gestire lo spazio aereo commerciale europeo. Tuttavia, con il boom dei viaggi aerei, i dati sui voli dell’UE mostrano che ci sono ritardi un problema crescente.

Le compagnie aeree si oppongono alle leggi sui risarcimenti. “Le compagnie aeree hanno già incentivi finanziari per portare i loro passeggeri a destinazione come previsto”, Willie Walsh, direttore generale dell’International Air Transport Association, un gruppo di pressione, ha detto in una dichiarazione criticando il piano Biden. “Lo strato aggiuntivo di spesa che questo regolamento imporrà non creerà un nuovo incentivo, ma dovrà essere recuperato, il che probabilmente avrà un impatto sui prezzi dei biglietti”. Steer Group, società di consulenza indipendente, calcolato che nel 2018 le compagnie aeree europee hanno sostenuto spese per un totale di 5 miliardi di euro per elaborare il volume delle richieste di risarcimento e pagare quelle meritevoli. Per ogni passeggero interrotto, la compagnia aerea ha sostenuto un costo medio di 138 euro.

La regolamentazione europea dei diritti dei passeggeri aerei non è stata una panacea. Può ancora essere dispendioso in termini di tempo e frustrante ottenere denaro per richiedere denaro. Il signor Zenere, ad esempio, sta ancora discutendo con Wizz Air, la compagnia aerea che ha ritardato il suo viaggio a Venezia lo scorso anno. Hanno sottopagato, ha detto, e gli devono ancora 250 euro per il viaggio interrotto. “Conosco i miei diritti”, ha detto. — Bernard Warner

Diteci cosa ne pensate: Quali cambiamenti vorresti fossero introdotti per rendere più agevole l’esperienza di viaggio aereo? Scrivici a [email protected].

NEL CASO TI SEI PERSO

Il nuovo assunto di Elon Musk. L’imprenditore ha nominato Linda Yaccarino per sostituirlo come amministratore delegato di Twitter. Yaccarino, che era a capo della pubblicità di NBCUniversal, rileverà una società che ha faticato ad espandere la propria attività pubblicitaria.

Dov’è Ron DeSantis? Il governatore della Florida ha vietato alle agenzie statali di rilasciando i suoi record di viaggio, spingendo i critici ad avvertire che stava cercando di nascondere informazioni dannose mentre si prepara per una potenziale corsa presidenziale. Steve Schwarzman, il miliardario co-fondatore del gigante degli investimenti Blackstone e uno dei principali donatori repubblicani, ha recentemente incontrato il governatore della Florida ma non è convinto sulle sue probabilità di successo, secondo Bloomberg.

George Santos si dichiara non colpevole. Il deputato repubblicano al primo mandato di Long Island deve affrontare 13 accuse di frode, tra cui riciclaggio di denaro, frode telematica, false dichiarazioni e furto di fondi pubblici. L’accusa non gli impedisce immediatamente di servire alla Camera, e ci vorrebbero due terzi dei voti per espellerlo, il che significa che i repubblicani dovrebbero unirsi ai democratici.

Far schiantare un aereo per le visualizzazioni su YouTube. Un pilota e paracadutista di 29 anni ha ammesso di aver fatto schiantare intenzionalmente un piccolo aereo vicino a Santa Barbara, in California, come parte di un video che ha girato per una sponsorizzazione di un prodotto. Rischia fino a 20 anni di carcere per aver ostacolato un’indagine federale ripulendo il luogo dell’incidente.

Gli affari di Zelda

Pochi videogiochi sono stati così rivoluzionari come Legend of Zelda di Nintendo, la serie action-adventure lanciata nel lontano 1986. Ora, quasi 40 anni dopo, l’azienda giapponese ha svelato l’ultima edizione del franchise, Tears of the Kingdom, sperando che il gioco è all’altezza della significativa anticipazione.

È stato rilasciato ieri (alcuni fan ha preso il giorno libero giocare) e dovrebbe essere un successo. Ma sarà sufficiente a compensare il rallentamento delle vendite di Nintendo? La società ha rilasciato l’ultima volta una nuova console, Switch, nel 2017, lo stesso anno in cui ha pubblicato il suo ultimo gioco di Zelda, Breath of the Wild. Entrambi hanno avuto un enorme successo. Ma Switch deve affrontare una concorrenza crescente e i giocatori si stanno ritirando dall’acquistare hardware costoso in generale. Nuove iniziative, come “The Super Mario Bros. Movie” hanno fornito una spinta. Ma Nintendo non ha in programma di lanciare una nuova console cruciale entro il prossimo anno.

Tuttavia, il franchising di Zelda è una risorsa preziosa con una lunga storia e una fanatica base di fan. Ecco uno sguardo al gioco e alla sua importanza commerciale, in base ai numeri:

29 milioni: Copie vendute di Breath of the Wild, il gioco di Zelda più popolare di Nintendo.

10,3 milioni: Numero di visualizzazioni su YouTube di un trailer di quattro minuti per il nuovo gioco Tears of the Kingdom, che è stato meticolosamente analizzato dai superfan per suggerimenti sulla prossima uscita.

$ 69,99: Lacrime del cartellino del prezzo del Regno, un aumento di $ 10 rispetto a quello che Nintendo addebita solitamente per i nuovi giochi.

125 milioni: Numero totale di console Switch vendute da Nintendo al 31 marzo, secondo il sito Web dell’azienda.

15 milioni: Numero di console Switch che Nintendo prevede di vendere questo anno fiscale, dopo aver venduto 18 milioni di unità Switch nell’anno fino a marzo. “Sostenere lo slancio delle vendite di Switch sarà difficile nel suo settimo anno”, ha detto il presidente di Nintendo, Shuntaro Furukawa, durante una chiamata con gli investitori questa settimana, secondo Bloomberg.

Sul nostro radar: ‘BlackBerry’

I film sui titani della tecnologia della Silicon Valley come Apple e Facebook hanno catturato il dramma dietro le aziende e i loro fondatori più grandi della vita. “Blackberry”, uscito ieri nelle sale, è l’ultimo film a raccontare la storia di a compagnia pionieristica e le relazioni dietro i personaggi che l’hanno guidata. Il telefono, con la sua minuscola tastiera, è stato trasformativo e un tale pilastro della vita dei dirigenti che è diventato noto come “crackberry”. Ma il vero soggetto del film è il rapporto tra i tecnologi dietro il dispositivo ei dirigenti che si sono trasformati in un business in forte espansione. E mentre il BlackBerry potrebbe essersi spento in modo spettacolare nell’era dell’iPhone, i revisori hanno trovato molta rilevanza attuale nel film. “Più di ogni altra cosa, forse,” BlackBerry “mette in luce la vulnerabilità e la sfruttabilità dei creativi in ​​un mercato spietato”, ha scritto Jeannette Catsoulis per il New York Times.

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